營(yíng)運(yùn)管理方案
一、船舶的安全保障措施
為有效提升船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率，提高船舶營(yíng)運(yùn)效益。全面落實(shí)管理責(zé)任制，定人、定船、定責(zé)，時(shí)刻把船舶設(shè)備安全放在第一位，高度落實(shí)《船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃》、《安全衛(wèi)生檢查標(biāo)準(zhǔn)》、《安全會(huì)議制度》等管理機(jī)制來(lái)確保船舶安全適航狀態(tài)。
（一）定期召開安全會(huì)議。定期對(duì)船員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，宣貫安全法律法規(guī)和企業(yè)安全管理制度，全面了解船舶安全營(yíng)運(yùn)動(dòng)態(tài)，制定整改計(jì)劃，消除安全隱患。
（二）完善船舶管理制度。①航管部根據(jù)船舶運(yùn)轉(zhuǎn)情況編制年度修理計(jì)劃及月度保養(yǎng)計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施船舶維修、保養(yǎng)、檢驗(yàn)工作。使船舶動(dòng)力設(shè)備、舵設(shè)備、錨設(shè)備、輔助系統(tǒng)等處于良好的技術(shù)狀態(tài)，船舶處于良好適航狀態(tài)。②根據(jù)《船舶安全衛(wèi)生檢查標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行定期檢查并由檢查責(zé)任人落實(shí)整改通知。要求每月檢查船舶數(shù)量不少于 32艘，其中航管副總經(jīng)理帶班參加檢查不少于12艘，航管部長(zhǎng)不少于17艘。三月內(nèi)所有船舶檢查不少于1次。每次檢查記錄和上月檢查的整改結(jié)果一并輸入電腦存檔，月底前匯總檢查臺(tái)帳上報(bào)常務(wù)副總和董事長(zhǎng)審閱。③每個(gè)季度所有檢查記錄匯總評(píng)價(jià)，對(duì)優(yōu)秀船舶進(jìn)行公布獎(jiǎng)勵(lì)。每年度安排兩次船舶安全大檢查活動(dòng)，董事長(zhǎng)或常務(wù)副總帶班參加檢查。全面保障船舶運(yùn)轉(zhuǎn)狀況安全可靠。
二、貨物運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ洗胧?/span>
保證貨物在運(yùn)輸中不發(fā)生貨物盜賣、摻假、受潮、貨損、貨差等事故，是運(yùn)輸和服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)。公司加強(qiáng)貨物安全監(jiān)管機(jī)制，落實(shí)專人分工監(jiān)管，成立煤炭發(fā)運(yùn)小組從上至下逐級(jí)管理，層層落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行以下貨物防盜、防潮、防損措施：
（一）裝貨前預(yù)檢和裝貨監(jiān)督。公司派駐碼頭管理專工負(fù)責(zé)監(jiān)督船戶裝貨前務(wù)必清理干凈船艙內(nèi)的雜物和積水后，再安全靠泊待裝碼頭。裝貨時(shí)駕駛員與理貨員、設(shè)備操作工保持協(xié)調(diào)一致，合理操控船舶，異常情況必須通知緊急暫停，預(yù)防裝漏河中。裝貨結(jié)束必須徹底清理干凈場(chǎng)地、船面甲板遺留煤炭，船員需目測(cè)估算裝載噸位，異常情況及時(shí)上報(bào)處理，保證所裝載貨物數(shù)量的準(zhǔn)確性。
（二）裝好貨后的防盜防潮實(shí)施措施。公司派駐碼頭管理及操作專員嚴(yán)格執(zhí)行船舶裝貨后的貨物打印、撒子、蓋網(wǎng)、封扣、堆型攝錄等防盜流程，嚴(yán)格按如下標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)：①網(wǎng)片務(wù)必是公司統(tǒng)一定制的專用網(wǎng)片，完好無(wú)損；②煤堆頂端不得高于艙口2米；③封扣最長(zhǎng)間距不超過(guò)1.5米，整船封扣總數(shù)不少于50個(gè)，船舶艄首兩端各不少于5個(gè)，遇船型過(guò)大過(guò)長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)際情況再酌情增加。整艙統(tǒng)一穿鋼絲繩，再用鋼封扣鎖扣上，將頭剪毛，防止外抽；④所有封扣號(hào)碼登記由船員簽字確認(rèn)后，和船舶堆型圖片一起傳到卸貨港碼頭管理人員；⑤所有船舶封艙油布統(tǒng)一為耐腐、耐磨性寬大厚綠色秋香油布，均是特別訂制的；重載出港前必須監(jiān)督船員務(wù)必按規(guī)定封好雨布，前后左右四周務(wù)必封閉嚴(yán)實(shí)后，再航行，杜絕貨物進(jìn)水、淋雨受潮。⑥船到卸貨碼頭取樣驗(yàn)收后，應(yīng)重新蓋好雨布，卸貨起吊前不得掀開。公司每年為每艘船舶訂購(gòu)三塊專用雨布，兩塊常用，一塊備用，一年內(nèi)損壞船戶務(wù)必自行補(bǔ)配。⑦裝運(yùn)船舶到卸貨碼頭待卸時(shí)，有專門負(fù)責(zé)卸貨人員對(duì)每船測(cè)量干舷，并記錄存檔作數(shù)據(jù)分析。
（三）運(yùn)輸途中的監(jiān)管模式多樣化、靈活化、現(xiàn)代化。采用傳統(tǒng)的跟蹤壓船管理與現(xiàn)代化視頻、定位監(jiān)控相結(jié)合，同時(shí)以途中暗訪跟蹤抽查作為補(bǔ)充監(jiān)管。規(guī)定船舶運(yùn)輸途中務(wù)必按規(guī)定路線跟檔行駛，嚴(yán)禁船舶擅自超檔、掉檔單獨(dú)航行。在航行途中無(wú)特殊情況下，必須控制在合理時(shí)間內(nèi)到港。對(duì)故意逃離壓船人員視線，不能說(shuō)明原因的單獨(dú)航行船舶給予1000元罰款，當(dāng)次貨物損耗一律全額賠償。固定式監(jiān)控視頻每月定期存檔保留并抽查回放記錄。移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備船舶抵達(dá)卸貨港管理人員收回，察看記錄并存檔保留。途中對(duì)故意關(guān)閉視頻監(jiān)控設(shè)備和調(diào)離鏡頭方向的，一律罰款1000元/次。出現(xiàn)異常按防盜協(xié)議條款另行處理。公司每周安排一次沿途航道和貨物盜賣可疑地帶現(xiàn)場(chǎng)突擊暗訪，跟蹤調(diào)查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和查處異常情況，對(duì)途中貨物安全防范起到了良好的監(jiān)管警示作用。
（四）卸貨前檢查。貨物運(yùn)至卸貨方碼頭，卸貨前由專駐碼頭管理專門查看驗(yàn)收，船舶到港先檢查油布是否封艙完好，封扣封鎖有無(wú)異常，再落實(shí)檢查煤堆情況，對(duì)每艘船舶堆型和裝運(yùn)時(shí)照片對(duì)比，再察看打印和網(wǎng)片是否拆動(dòng)，然后核對(duì)封扣號(hào)碼，確認(rèn)與發(fā)貨碼頭發(fā)來(lái)封扣的編號(hào)無(wú)誤后，開始拆除一次性封扣，拆除后的封扣用編制袋存放，以便備查。同時(shí)檢查船舶各個(gè)可貯藏煤炭的暗倉(cāng)等部位，如發(fā)現(xiàn)有異常貯藏情況的，當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行拍照取證，并按公司管理規(guī)定處理。卸貨監(jiān)管人員保證24小時(shí)留守，察看卸貨動(dòng)態(tài)，監(jiān)督卸貨撒漏、船戶撿拾煤炭等異常情況，監(jiān)督船艙清空后，待廠方管理人員許可后，再離崗。
（五）現(xiàn)代化信息管理貫徹貨物運(yùn)輸全過(guò)程。配備ATS、GPS船舶定位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過(guò)船舶運(yùn)行軌跡記錄、焦點(diǎn)貨船跟蹤、異常預(yù)警報(bào)警等功能，對(duì)貨船的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，可以實(shí)現(xiàn)單船或多船實(shí)時(shí)位置和信息遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)貨船遠(yuǎn)程監(jiān)聽和定點(diǎn)報(bào)警功能，在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)，當(dāng)貨船離開規(guī)定位置（某點(diǎn)經(jīng)緯度）或進(jìn)入規(guī)定位置會(huì)向中心報(bào)警提示。以及貨船線路報(bào)警：當(dāng)貨船離開或進(jìn)入劃定線路的報(bào)警。公司規(guī)定GPS設(shè)備必須24小時(shí)處于開啟狀態(tài)，確保正常使用，不可無(wú)故關(guān)閉。故意關(guān)閉和故障不修的，公司將對(duì)船舶承包人處以1000元以上的罰款，同時(shí)若發(fā)生貨損的，由其按廠方貨物價(jià)格全額賠償。
（六）貨損賠償承諾制有效規(guī)范船員行為。對(duì)所有承運(yùn)公司業(yè)務(wù)的船舶都要簽訂《貨損賠償承諾書》，承諾書所有責(zé)任條款的法律效應(yīng)經(jīng)公司法律顧問(wèn)審核確認(rèn)，承運(yùn)船員人為因素造成貨物短缺、受損、失竊等，一律按承諾書明確條款執(zhí)行，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者公司有權(quán)報(bào)送公安、司法機(jī)關(guān)處理；不按卸貨方要求，不遵守卸貨方規(guī)定而引起的一切損失和責(zé)任，承諾書明確由船員承擔(dān)。
